メニューブックNo.36、選手権「ワールドツーリングカー 700」で少しハマりかけましたが、どうにかこうにか総合３位で乗り切りました。
３レース戦うところで、最後にニュルブルリンクで決着となるこのメニューブック。
試走で走ったときには、１レース目でポイントが取れなかったけれど、ニュルブルリンクでは、なぜか２位になり、少し手を加えたら行けそうだなと思って、とりあえずパワーアップしたら、総合３位で逃げ切れました。
最初の２レースで、ポイントを稼いでおいてニュルブルリンクでは大きなミスだけは避けて５位以内に入ればなんとかなるだろう作戦。
１周で争うだけに、抜けるところでは無理やり抜いていって順位を確保しました。
最近になって気づいたのですが、クリーンな走りをすると賞金が加算されるみたいで。
ニュルブルリンクではぶつかりまくりで相手をなぎ倒していっているから、クリーンな走りには程遠い。
その次のメニューブックNo.37ではラリーカーを集めることになって、ここで初めてのダートコースでのレース。
ライセンスではダートコースを走ったことはあったけれど、レースとなると嫌な予感しかしませんでした。
とりあえず、持っているクルマで試走に行ってみたら、３レースともに１回でクリアできました。
おそらく、弱めの設定になっているような気がしたのですが、走っていてダートコースはとても楽しい。
一回はジャンプしてそのままコースアウトしたけれど、それでも２位になれたので、ここはそれほど難易度が高くないと思いました。
ラリーカーは購入ではなくて、どこかでもらったものです。
あっさり３回で終わるとは思っていなかったので、少し拍子抜けはしましたが、次のメニューブックNo.38の３台のフェラーリ集めに進みました。
ここでも、あるときにもらったフェラーリが使えたので、これをいつもの最低限のチューンアップをして試走してみたのですが、なかなか順位が上がらず、MRだからコーナーを曲がるときにも少し膨れたようになって加速していかなかったので、ロードカーにレーシングタイヤを付けて挑んでみました。
それまではレーシングカー以外ではレーシングタイヤを使ってこなかったのですが、パワーリストリクターでPPを７００ギリギリにしてみると余裕で３レースともに勝つことができました。
レーシングカーで走ったときに、明らかにブレーキングが速くなって、加速もしやすいと思っていたのですが、これほど劇的に変わるとは思いませんでした。
PPの制限もあるけれど、もっと早めに使っていたらもっと楽に進めていたのかもしれません。
このメニューブックの達成で、コースも全部開放されました。
メニューブックを今週は進めてきて、ようやく最後のメニューブックNo.39 選手権「ワールドGTシリーズ」に向かいます。
予約特典でもらったレーシングカーで挑んでみようと思っていますが、５レースやって、総合３位以内に入らないといけないから、少し時間がかかりそう。
とりあえず明日やってみますが、あまり改良ができないから２車種で試してみて無理そうだったら、新たに購入することも考えます。
発売からちょうど１ヶ月位でここまでこれて良かった。
GT SPORTのときのように諦めなくてよかった。
